Öldruck-Warnleuchte (Rot)
Sofort anhalten & Motor abstellen (Akute Motorschadengefahr)
Bedeutung: Der Motoröldruck ist unter den kritischen Mindestwert gefallen (meist unter 0,5 bar). Es findet keine ausreichende Schmierung der Kurbelwellenlager, Pleuellager und des Turboladers mehr statt.
Häufige Ursachen:
- Extremer Motorölmangel
- Ölpumpe defekt oder Ölpumpenantrieb (Sechskant bei 2.0 TDI) rundgedreht
- Ölsieb in der Ölwanne durch Ölschlamm oder Riemenabrieb (z.B. Ford EcoBoost) verstopft
- Öldruckschalter fehlerhaft
Was ist sofort zu tun?
Sofort auskuppeln, rechts ranfahren und Motor abstellen! Keinesfalls weiterfahren, auch nicht wenige Meter zur nächsten Werkstatt. Ölstand prüfen. Fehlt kein Öl, muss das Auto abgeschleppt werden.
Export-Einschätzung: Wurde trotz roter Öllampe weitergefahren, liegt meist ein Lagerschaden oder Festfresser vor. Ein Fall für den Ankauf mit Motorschaden.
Kühlmitteltemperatur / Kühlmittelstand (Rot)
Sofort stoppen – Überhitzungsgefahr
Bedeutung: Der Motor wird zu heiß (über 115°C) oder der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter ist gefährlich niedrig.
Häufige Ursachen:
- Kühlwasserschlauch gerissen oder Marderbiss
- Wasserpumpe defekt (Förderrad abgebrochen)
- Kühlerlüfter läuft nicht an (Sicherung / Thermoschalter defekt)
- Zylinderkopfdichtung verbrannt (Abgase drücken Kühlmittel raus)
Was ist sofort zu tun?
Motor sofort abschalten und abkühlen lassen. Niemals den heißen Kühlmitteldeckel öffnen (Verbrühungsgefahr!).
Export-Einschätzung: Dauerhafte Überhitzung verzieht den Zylinderkopf und führt zu Rissen im Motorblock.
Bremsanlage / Handbremse (Rot)
Kritischer Sicherheitsmangel
Bedeutung: Entweder ist die Handbremse angezogen oder der Füllstand der Bremsflüssigkeit ist unter das Minimum gesunken. Eventuell liegt ein Druckverlust in einem Bremskreis vor.
Häufige Ursachen:
- Handbremse / Feststellbremse aktiv
- Bremsleitung durchgerostet oder Bremsschlauch geplatzt
- Bremsbeläge und -scheiben extrem verschlissen (Bremskolben weit ausgefahren)
- Radbremszylinder oder Bremssattel undicht
Was ist sofort zu tun?
Prüfen, ob Handbremse gelöst ist. Fühlt sich das Bremspedal schwammig an oder lässt es sich bis zum Boden durchtreten, keinesfalls weiterfahren!
Export-Einschätzung: Durchgerostete Bremsleitungen sind bei Autos ab 10 Jahren der häufigste Grund für das Nichtbestehen der Hauptuntersuchung.
Batterie-Ladekontrollleuchte (Rot)
Werkstatt aufsuchen / Stillstand droht
Bedeutung: Die Lichtmaschine (Generator) lädt die Batterie während der Fahrt nicht mehr. Das Bordnetz läuft rein auf Batterie-Puffer.
Häufige Ursachen:
- Keilrippenriemen gerissen oder abgerutscht
- Lichtmaschinenregler oder Kohlebürsten verschlissen
- Generator-Freilauf blockiert
- Batterie-Hauptkabel korrodiert
Was ist sofort zu tun?
Unnötige Verbraucher (Klima, Sitzheizung, Radio) sofort ausschalten. Bei gerissenem Keilrippenriemen wird bei manchen Autos auch die Wasserpumpe nicht mehr angetrieben (Gefahr der Motorüberhitzung!).
Export-Einschätzung: Typische Panne vor dem Verkauf älterer Fahrzeuge.
Motorkontrollleuchte (MKL / Check Engine, Gelb)
Fehlerspeicher auslesen lassen (Fahrt zur Werkstatt möglich)
Bedeutung: Das Motorsteuergerät hat eine Abweichung in der Gemischaufbereitung, Zündung oder Abgasreinigung festgestellt.
Häufige Ursachen:
- Lambdasonde vor oder nach Kat liefert falsche Werte
- Zündaussetzer (Zündspule / Zündkerze)
- AGR-Ventil verkokt oder Luftmassenmesser träge
- Falschluft im Ansaugtrakt
Was ist sofort zu tun?
Blinkt die MKL gelb, sofort Tempo drosseln (Gefahr von Katalysatorschmelze durch unverbrannten Kraftstoff). Leuchtet sie dauerhaft, vorsichtig weiterfahren und Fehlercode per OBD-2 auslesen.
Export-Einschätzung: Die mit Abstand häufigste Ursache für Exportanfragen bei Fahrzeugen über 150.000 km.
Dieselpartikelfilter (DPF-Symbol, Gelb)
Regenerationsfahrt nötig oder Werkstatt
Bedeutung: Der Partikelfilter ist durch Ruß oder Ölasche über die zulässige Grenze beladen.
Häufige Ursachen:
- Häufiger Kurzstreckenbetrieb ohne Erreichen der Betriebstemperatur
- Differenzdrucksensor defekt
- Filter hat maximale Aschemasse nach 180.000–220.000 km erreicht
Was ist sofort zu tun?
Eine ca. 25-minütige Autobahnfahrt bei mittlerer Drehzahl (ca. 2.000–2.500 U/min) durchführen, um Freibrennen anzuregen. Geht die Lampe nicht aus, ist der Filter voll.
Export-Einschätzung: Neuer DPF kostet in Deutschland 1.500 € bis 3.000 €. Daher verkaufen viele Diesel-Fahrer ihr Auto direkt an den Export.
Airbag- / Gurtstraffer-Warnleuchte (Gelb)
Sicherheitsmangel (TÜV-K.O.)
Bedeutung: Das Airbag-Steuergerät hat einen Fehler in einem der Airbags, Gurtstraffer oder Crash-Sensoren registriert. Das System ist im Unfallmoment ganz oder teilweise deaktiviert.
Häufige Ursachen:
- Wickelfeder / Schleifring im Lenkrad gebrochen
- Steckverbindung unter Fahrer- oder Beifahrersitz locker (Sitzbelegungsmatte)
- Seitenaufprallsensor in der Tür korrodiert
Was ist sofort zu tun?
Fachwerkstatt aufsuchen. Mit leuchtender Airbaglampe wird die Hauptuntersuchung (TÜV) ausnahmslos verweigert.
Export-Einschätzung: Wird oft wegen teurer Diagnosearbeiten an Exporteure veräußert.
AdBlue-Füllstand & SCR-Katalysator (Gelb)
Nachfüllen innerhalb der Restreichweite
Bedeutung: Der AdBlue-Harnstoffvorrat zur Reduktion von Stickoxiden geht zur Neige. Bei 0 km Reichweite greift die gesetzliche Motor-Wegfahrsperre.
Häufige Ursachen:
- AdBlue-Tank leer
- AdBlue-Heizung oder Fördereinheit im Tank defekt
- NOx-Sensor nach SCR-Kat liefert unplausible Werte
Was ist sofort zu tun?
Mindestens 5 bis 10 Liter AdBlue ISO 22241 nachfüllen. Verschwindet die Meldung nach 20 km Fahrt nicht, liegt ein Sensordefekt vor.
Export-Einschätzung: Verkristallisiertes AdBlue im Tank erfordert oft den Tausch des gesamten Tanksystems (1.500 €+). Beliebter Anlass für den Exportverkauf.
Reifendruckkontrollsystem (RDKS / TPMS) (Gelb)
Reifendruck bald prüfen
Bedeutung: Mindestens ein Reifen hat einen signifikanten Druckverlust (unter 20% des Sollwerts) oder ein RDKS-Radsensor sendet kein Funksignal mehr.
Häufige Ursachen:
- Schleichender Druckverlust durch Nagel im Reifen
- Batterie des Reifensensors im Rad nach 5-7 Jahren leer
- Nach Radwechsel nicht neu kalibriert
Was ist sofort zu tun?
Reifendruck an Tankstelle an allen 4 Rädern prüfen und im Bordcomputer das RDKS zurücksetzen.
Export-Einschätzung: Geringe Auswirkung, aber leuchtende Lampe verhindert die Zuteilung der TÜV-Plakette.
Getriebewarnleuchte / Zahnradsymbol (Gelb / Rot)
Notbetrieb aktiv / Weiterfahrt nur eingeschränkt
Bedeutung: Das Automatik- oder Doppelkupplungsgetriebe hat eine thermische Überlastung oder einen Fehler im Schaltdruck / Mechatronik erkannt.
Häufige Ursachen:
- Getriebeöl überhitzt
- Schaltschieberkasten / Magnetventil klemmt
- Kupplungsscheiben an der Verschleißgrenze
Was ist sofort zu tun?
Fahrzeug anhalten, Fahrstufe P einlegen und Motor 10 Minuten im Stand laufen lassen. Nicht hart beschleunigen.
Export-Einschätzung: Höchste Exportrelevanz. Getriebe-Notlauf wird in Deutschland fast ausnahmslos mit 3.000 € bis 6.000 € kalkuliert.
Bremsbelagverschleißanzeige (Gelb)
Bremsen zeitnah erneuern
Bedeutung: Der Verschleißkontakt an den Bremsbelägen hat die Bremsscheibe berührt. Die Belagstärke beträgt weniger als 3 mm.
Häufige Ursachen:
- Normale Abnutzung der vorderen oder hinteren Bremsbeläge
- Kabel des Verschleißanzeigers abgerissen
Was ist sofort zu tun?
Zeitnah Werkstatt aufsuchen. Scheiben und Beläge prüfen lassen.
Export-Einschätzung: Standardverschleiß, im Ausland extrem günstig durch No-Name-Ersatzteile behebbar.
Elektromechanische Servolenkung (Gelb / Rot)
Extremer Kraftaufwand beim Lenken erforderlich
Bedeutung: Die Servounterstützung der Lenkung ist ausgefallen. Das Fahrzeug lässt sich nur noch mit enormer Muskelkraft lenken.
Häufige Ursachen:
- Lenkgetriebe-Stellmotor defekt
- Lenkwinkelsensor unplausibel
- Unterspannung im 12V-Netz
Was ist sofort zu tun?
Bei roter Leuchte keinesfalls weiterfahren, Unfallgefahr beim Abbiegen. Bei gelber Leuchte vorsichtig zur nächsten Werkstatt.
Export-Einschätzung: Tausch des elektrischen Lenkgetriebes kostet 1.800 € bis 3.000 €.
Hybrid- / Hochvoltsystem Störung (Gelb)
Fachwerkstatt mit Hochvolt-Zertifizierung erforderlich
Bedeutung: Isolationsfehler im 400V/800V-System oder Zelldrift in der Traktionsbatterie erkannt.
Häufige Ursachen:
- Zellmodul in der Antriebsbatterie geschädigt
- Inverter / DC-DC-Wandler überhitzt
- Kühlmittelstand des Akkus niedrig
Was ist sofort zu tun?
Fahrzeug nur im Notbetrieb bewegen, nicht an Schnellladesäulen anschließen.
Export-Einschätzung: Akku-Tausch in Deutschland oft 8.000 € bis 15.000 €. Beliebt für Fach-Exporteure mit Akku-Reparaturkapazitäten.