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KFZ-FACHLEXIKON DEUTSCH-ARABISCH-ENGLISCH

Wichtige Fachbegriffe aus Werkstatt, TÜV-Prüfbericht und Kaufverträgen verständlich übersetzt und technisch erklärt.

Zweimassenschwungrad (ZMS)

الحدافة ثنائية الكتلة / الفولام المزدوج (Dual Mass Flywheel (DMF))

Baugruppe: Kupplung & Getriebe

Funktionsweise: Dämpft die Drehschwingungen des Verbrennungsmotors ab, um Getrieberasseln und Vibrationen im Innenraum zu verhindern.

Typische Verschleißsymptome: Metallisches Klappern im Leerlauf (verschwindet beim Treten der Kupplung), Ruckeln beim Anfahren, Vibrationen im Kupplungspedal.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 1.200 € – 2.400 € (inkl. Kupplungssatz)

Querlenker & Traggelenk

مقصات العفشة ومفصل الحمل / الجوزات (Control Arm & Ball Joint)

Baugruppe: Fahrwerk & Lenkung

Funktionsweise: Verbindet das Radlagergehäuse mit der Karosserie und führt das Rad bei Ein- und Ausfedervorgängen.

Typische Verschleißsymptome: Poltern bei Bodenwellen, unpräzises Lenkgefühl, schief abgefahrene Reifen. Sehr häufiger TÜV-Mangel.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 350 € – 900 € pro Achse

Koppelstange (Pendelstütze)

مسمار التوازن / بارة التوازن (Sway Bar Link / Stabilizer Link)

Baugruppe: Fahrwerk

Funktionsweise: Verbindet den Stabilisator mit dem Federbein zur Reduzierung der Wankneigung in Kurven.

Typische Verschleißsymptome: Helles metallisches Klappern auf Kopfsteinpflaster oder Schlaglöchern.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 120 € – 250 €

Zylinderkopfdichtung (ZKD)

جوان وش السلندر / كاسكيت رأس المحرك (Cylinder Head Gasket)

Baugruppe: Motor & Kühlung

Funktionsweise: Dichtet den Verbrennungsraum, die Kühlmittelkanäle und die Motorölkanäle zwischen Zylinderkopf und Motorblock hermetisch ab.

Typische Verschleißsymptome: Weißer Rauch aus dem Auspuff, Öl im Kühlwasser (braune Schmiere), hellbrauner Schaum ('Mayonnaise') am Öleinfülldeckel, Überdruck im Kühlsystem.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 1.400 € – 3.200 €

AGR-Ventil (Abgasrückführung)

صمام تدوير غازات العادم (EGR) (EGR Valve)

Baugruppe: Abgasnachbehandlung

Funktionsweise: Führt einen Teil der Abgase zurück in den Ansaugtrakt, um die Verbrennungstemperatur und damit die Stickoxid-Emissionen (NOx) zu senken.

Typische Verschleißsymptome: Ruckeln im Teillastbereich, Motorkontrollleuchte leuchtet, starker Rußausstoß, Notlaufmodus.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 450 € – 1.400 €

Dieselpartikelfilter (DPF)

فلتر بيئة الديزل / مرشح جسيمات الديزل (Diesel Particulate Filter (DPF))

Baugruppe: Abgasanlage

Funktionsweise: Filtert giftige Rußpartikel aus den Dieselabgasen und verbrennt sie bei Regenerationsfahrten zu Asche.

Typische Verschleißsymptome: Blinkende Glühwendel, Leistungsverlust, hoher Kraftstoffverbrauch, ständige Lüfternachläufe.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 1.200 € – 2.800 € (Neuteil)

Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG)

شاحن التوربو ذو الهندسة المتغيرة (Variable Geometry Turbocharger (VGT))

Baugruppe: Aufladung

Funktionsweise: Verdichtet die Ansaugluft durch Abgasenergie und passt die Leitschaufeln der Abgasturbine flexibel an Drehzahl und Last an.

Typische Verschleißsymptome: Pfeifendes oder heulendes Geräusch, plötzlicher Notlauf bei Vollgas (Fehler P0299/P0234), blauer Qualm beim Beschleunigen.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 1.200 € – 2.500 €

Steuerkette & Kettenspanner

جنزير التوقيت وسلسلة التايمينج مع الشداد (Timing Chain & Tensioner)

Baugruppe: Motorsteuerung

Funktionsweise: Treibt die Nockenwellen synchron zur Kurbelwelle an und steuert das exakte Öffnen und Schließen der Ein- und Auslassventile.

Typische Verschleißsymptome: Rasseln beim Kaltstart, unrunder Motorlauf, Fehlercode P0016. Bei Überspringen: Totaler Motorschaden.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 1.400 € – 3.500 €

Common-Rail-Hochdruckpumpe

طرمبة الديزل ذات الضغط العالي / مضخة الحقن المباشر (Common Rail High Pressure Pump)

Baugruppe: Kraftstoffsystem

Funktionsweise: Erzeugt den für moderne Dieselmotoren nötigen Einspritzdruck von bis zu 2.500 bar im gemeinsamen Druckspeicher (Rail).

Typische Verschleißsymptome: Metallspäne im Kraftstofffilter (Fresser), Motor startet nicht, Notlauf bei Volllast.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 2.000 € – 5.500 € (komplettes System muss gespült werden)

Radlager & Radnabe

رولمان بلي العجلة / بيرنج الرويل (Wheel Bearing & Hub)

Baugruppe: Fahrwerk

Funktionsweise: Ermöglicht die reibungsarme Rotation der Räder und nimmt axiale sowie radiale Kräfte bei Kurvenfahrten auf.

Typische Verschleißsymptome: Dumpfes Wummern oder Mahlgeräusch, das in Kurven lauter oder leiser wird. ABS-Fehlermeldungen.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 250 € – 600 € pro Rad

Kurbelgehäuseentlüftung (KGE / PCV)

بلف تبخير الزيت / صمام PCV (Positive Crankcase Ventilation (PCV))

Baugruppe: Motor & Entlüftung

Funktionsweise: Führt vorbeiströmende Blow-by-Gase aus dem Kurbelgehäuse zurück in den Ansaugtrakt, um Überdruck im Motor zu verhindern.

Typische Verschleißsymptome: Pfeifendes oder saugendes Geräusch im Leerlauf, starker Unterdruck am Öleinfülldeckel, erhöhter Ölverbrauch, blauer Rauch.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 180 € – 550 €

Ladeluftkühler (Intercooler)

مبرد هواء التيربو / الإنتركولر (Intercooler)

Baugruppe: Aufladung

Funktionsweise: Kühlt die durch den Turbolader verdichtete und erhitzte Ansaugluft ab, um den Sauerstoffgehalt pro Zylinderfüllung zu erhöhen.

Typische Verschleißsymptome: Zischendes Geräusch beim Gasgeben, Leistungsverlust, Rußausstoß durch Falschluft nach Riss im Kühler.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 400 € – 950 €

Drehmomentwandler (Automatik)

محول العزم / التوربين الهيدروليكي للجير (Torque Converter)

Baugruppe: Automatikgetriebe

Funktionsweise: Dient als hydrodynamische Anfahrkupplung und überträgt das Motordrehmoment stufenlos auf das Automatikgetriebe.

Typische Verschleißsymptome: Drehzahlschwankungen um 100-200 U/min bei konstanter Fahrt, Brummen bei 70-90 km/h (Wandlerüberbrückungskupplung rutscht).

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 1.500 € – 3.200 €

Hydrostößel (Ventilspielausgleichselement)

تكايات البلوف الهيدروليكية (Hydraulic Tappet / Lifter)

Baugruppe: Ventiltrieb

Funktionsweise: Gleicht das thermisch bedingte Ventilspiel im Motor automatisch über den Motoröldruck aus.

Typische Verschleißsymptome: Helles metallisches Tickern oder Klackern aus dem Zylinderkopf bei Kaltstart oder im heißen Leerlauf.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 600 € – 1.600 € (Satz)

Stoßdämpfer & Domlager

المساعدين وكراسي المساعدين / الجامبونات (Shock Absorber & Strut Mount)

Baugruppe: Fahrwerk & Dämpfung

Funktionsweise: Dämpft Schwingungen der Fahrzeugmasse und stellt den ständigen Bodenkontakt des Reifens sicher.

Typische Verschleißsymptome: Nachfedern bei Bodenwellen, Ölspuren am Dämpferrohr, Knarzen beim Lenken im Stand.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 450 € – 1.100 € pro Achse

Lichtmaschine / Generator

الدينامو / مولد الكهرباء للسيارة (Alternator)

Baugruppe: Elektrik

Funktionsweise: Wandelt mechanische Motorleistung in elektrische Energie um, versorgt alle Verbraucher und lädt die 12V-Batterie.

Typische Verschleißsymptome: Batterie-Kontrollleuchte im Tacho brennt, flackerndes Abblendlicht, Batterie nach Standzeit tiefentladen.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 380 € – 850 €

Mechatronik (DSG / Doppelkupplung)

ميكاترونيك الجيربوكس المزدوج (شريحة القير) (DSG Mechatronic Unit)

Baugruppe: Automatikgetriebe

Funktionsweise: Kombiniert elektronisches Steuergerät und hydraulischen Schaltschieberkasten zur Steuerung der beiden Kupplungen und Gangsteller.

Typische Verschleißsymptome: Schraubenschlüssel blinkt im Display, Gänge schalten hart, kein Rückwärtsgang möglich (P0700 / P17BF).

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 1.600 € – 3.200 €

Differenzdrucksensor (DPF)

حساس فرق الضغط لفلتر البيئة (DPF Differential Pressure Sensor)

Baugruppe: Abgasanlage

Funktionsweise: Misst den Druckunterschied vor und hinter dem Partikelfilter, um den Beladungszustand an das Motorsteuergerät zu melden.

Typische Verschleißsymptome: DPF-Lampe leuchtet dauerhaft, Motor verweigert automatische Regeneration, Fehler P2452 / P2453.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 180 € – 380 €

Katalysator (Abgaskatalysator)

دبة التلوث / محول الحفاز (Catalytic Converter)

Baugruppe: Abgassystem

Funktionsweise: Konvertiert giftige Verbrennungsprodukte (CO, HC, NOx) durch Edelmetallbeschichtung (Platin/Rhodium) in ungiftige Gase.

Typische Verschleißsymptome: Scheppern im Auspuffkörper, Fehler P0420, Fahrzeug besteht keine AU-Prüfung.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 800 € – 2.200 €

Wasserpumpe mit Thermostatgehäuse

طرمبة الموية مع كوع الثرموستات (Water Pump & Thermostat Housing)

Baugruppe: Motorkühlung

Funktionsweise: Wälzt das Kühlmittel im kleinen und großen Kreislauf um und reguliert die optimale Betriebstemperatur von 90°C.

Typische Verschleißsymptome: Kühlwasserverlust, Heizung im Innenraum bleibt kalt, Motor überhitzt über 100°C.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 500 € – 1.100 €

Glühkerzen mit Drucksensor (PSG)

شمعات التسخين (بواجي الديزل) مع حساس ضغط (Pressure Sensor Glow Plugs)

Baugruppe: Diesel-Vorglühanlage

Funktionsweise: Erwärmt die Brennkammer beim Kaltstart und misst den Verbrennungsdruck in Echtzeit zur Optimierung der Abgaswerte.

Typische Verschleißsymptome: Schlechtes Startverhalten bei Minusgraden, weißer Qualm beim Kaltstart, Fehler P0670.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 350 € – 750 €

Antriebswelle & Gleichlaufgelenk

عكوس السيارة / كبالن العجلات (Drive Shaft & CV Joint)

Baugruppe: Kraftübertragung

Funktionsweise: Überträgt das Drehmoment vom Differential auf das Rad und gleicht Lenk- und Federbewegungen aus.

Typische Verschleißsymptome: Knackendes Geräusch bei vollem Lenkeinschlag unter Last, Fett austretend durch gerissene Achsmanschette.

Typische Reparaturkosten in Deutschland: ca. 300 € – 800 € pro Seite

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