P0016: Kurbelwellen- zu Nockenwellenposition Korrelation (Bank 1 Sensor A)
Kritisch
Systembereich: Motorsteuerung & Ventiltrieb
Typische Symptome:
- Metallisches Rasseln beim Kaltstart
- Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MIL)
- Unrunder Leerlauf und Ruckeln beim Beschleunigen
- Motor startet schlecht oder geht sporadisch aus
- Notlaufprogramm aktiviert (starker Leistungsverlust)
Mögliche Ursachen:
- Steuerkette gelängt (bekanntes Problem bei TSI / VAG und BMW N47)
- Hydraulischer Kettenspanner defekt oder öldrucklos
- Gleitschienen gebrochen oder stark eingelaufen
- Nockenwellenversteller (VVT) mechanisch blockiert
- Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor defekt
Export-Empfehlung: Aufgrund der hohen Lohnkosten in deutschen Vertragswerkstätten führt dieser Fehler bei Fahrzeugen ab 8 Jahren oft zum wirtschaftlichen Totalschaden. Im Autoexport hoch begehrt, da der Kettenwechsel im Ausland zu einem Bruchteil der Kosten erfolgt.
P0017: Kurbelwellen- zu Auslass-Nockenwellenposition Korrelation (Bank 1 Sensor B)
Kritisch
Systembereich: Motorsteuerung & Auslasstrakt
Typische Symptome:
- Schleifendes Kettengeräusch unter Last
- Zündaussetzer und unruhiger Motorlauf
- Fehlerspeicher löschen bringt nur kurzzeitige Abhilfe
- Gefahr des Ventilschlags
Mögliche Ursachen:
- Längung der Steuerkette im Auslassbereich
- Auslass-Nockenwellenmagnet defekt oder verölt
- Steuerzeiten um einen Zahn verstellt
Export-Empfehlung: Speziell bei V6- und V8-Motoren von Mercedes (Ausgleichswelle) ist die Reparatur in Deutschland so kostspielig, dass praktisch alle betroffenen Fahrzeuge in den Export gehen.
P0101: Luftmassenmesser (LMM) – unplausibles Signal / Bereichsfehler
Mittel
Systembereich: Ansaugtrakt & Gemischregelung
Typische Symptome:
- Verzögerte Gasannahme (Turboloch-Gefühl)
- Schwarzer Rauch aus dem Auspuff beim Beschleunigen
- Schwankende Leerlaufdrehzahl
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch um 15-25%
Mögliche Ursachen:
- Heißfilm-Sensor des LMM verölt oder verschmutzt
- Falschluft im Ansaugtrakt nach dem Luftmassenmesser
- Kabelbruch im Sensorstecker
Export-Empfehlung: Oft eine leichte Reparatur, führt jedoch bei Nichtbeachtung zur Verkokung von DPF und AGR.
P0128: Kühlmittelthermostat – Kühlmitteltemperatur unter Sollwert
Mittel
Systembereich: Kühlsystem & Thermomanagement
Typische Symptome:
- Kühlmitteltemperaturanzeige erreicht nicht 90°C
- Heizung im Innenraum bleibt lauwarm
- DPF regeneriert nicht mehr (Motorsteuergerät sperrt Regeneration unter 75°C)
- Erhöhter Verbrauch durch dauerhafte Kaltstart-Anfettung
Mögliche Ursachen:
- Thermostat mechanisch in offener Stellung verklemmt
- Kühlmitteltemperatursensor liefert falschen Widerstandswert
- Elektrisches Kennfeld-Thermostat Heizelement unterbrochen
Export-Empfehlung: Verursacht heimlich schwere Folgeschäden am Partikelfilter (DPF-Verstopfung).
P0171: Gemisch zu mager (Bank 1)
Mittel bis Hoch
Systembereich: Gemischaufbereitung & Kraftstoffversorgung
Typische Symptome:
- Ruckeln im Leerlauf, Motor sägt
- Leistungsverlust beim Gasgeben
- MKL aktiv, Fehlzündungen bei kaltem Motor
- Zischendes Geräusch im Motorraum (Falschluft)
Mögliche Ursachen:
- Kurbelgehäuseentlüftung (KGE Membran) gerissen
- Ansaugbrücke oder Unterdruckschläuche undicht
- Luftmassenmesser verschmutzt oder defekt
- Kraftstoffpumpe liefert zu geringen Druck oder Filter zu
Export-Empfehlung: Bei Opel 1.4 Turbo Motoren ein klassischer Serienfehler des Ventildeckels. Oft gepaart mit weiteren Mängeln Grund für den Fahrzeugwechsel.
P0234: Turbolader / Kompressor Ladedruck zu hoch (Regelgrenze überschritten)
Hoch
Systembereich: Aufladung & Ladedruckregelung
Typische Symptome:
- Motor schaltet bei Vollgasfahrt schlagartig in den Notlauf
- Ladedrucküberhöhung spürbar vor dem Abschalten
- Gefahr von Rissen im Zylinderkopf oder Pleuelschäden
- Neustart hebt Notlauf vorübergehend auf
Mögliche Ursachen:
- VTG-Leitschaufeln im Abgasturbolader durch Ruß verklemmt
- Ladedruckregelventil (N75) klemmt in geschlossener Position
- Ladedrucksensor (MAP) liefert Offset-Fehler
Export-Empfehlung: Häufig bei Fahrzeugen, die viel auf Kurzstrecken bewegt wurden. VTG-Reinigung lohnt in Deutschland arbeitszeitbedingt selten.
P0299: Turbolader / Kompressor Ladedruck zu niedrig (Regelgrenze unterschritten)
Mittel bis Hoch
Systembereich: Aufladung & Ansaugtrakt
Typische Symptome:
- Plötzlicher Leistungsabfall ab ca. 2.000 U/min
- Motor schaltet unter Last in den Notlauf
- Pfeifendes oder zischendes Geräusch beim Gasgeben
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Fehlerspeicher meldet Ladedruckunterschreitung
Mögliche Ursachen:
- Riss im Ladeluftschlauch oder Ladeluftkühler undicht
- VTG-Verstellung (Variable Turbinengeometrie) klemmt oder verrußt
- Ladedruck-Regelventil (Magnetventil N75) defekt
- Turbolader-Lagerung ausgeschlagen oder Verdichterrad beschädigt
- Unterdruckdose oder Unterdruckschläuche porös
Export-Empfehlung: Ist der Turbolader mechanisch defekt, lohnt der Austausch in Deutschland bei hoher Laufleistung (> 200.000 km) selten. Für den Autoexport unproblematisch, da Turbolader im Ausland generalüberholt werden.
P0087: Kraftstoffverteilerleiste / Systemdruck zu niedrig
Kritisch
Systembereich: Common-Rail & Hochdruck-Kraftstoffsystem
Typische Symptome:
- Fahrzeug geht bei voller Beschleunigung schlagartig aus
- Glühwendel blinkt (Diesel) oder Motorkontrollleuchte an
- Sehr langes Orgeln bis der Motor anspringt
- Keine Leistung im oberen Drehzahlbereich
Mögliche Ursachen:
- Hochdruckpumpe (z.B. Bosch CP4) gefressen und Späne im gesamten Kraftstoffsystem
- Kraftstoffdruckregelventil oder Drucksensor defekt
- Injektoren haben zu hohe Rücklaufmenge
- Kraftstofffilter komplett verstopft oder Vorförderpumpe defekt
Export-Empfehlung: Haben sich Späne der Hochdruckpumpe im System verteilt (Tank, Leitungen, Injektoren, Rails), verlangen Werkstätten in Deutschland 4.000 bis 6.000 Euro für die Komplettsanierung. Nahezu 100% dieser Autos werden für den Export verkauft.
P0300: Zufällige / Mehrere Zylinder Fehlzündung erkannt
Hoch
Systembereich: Zündung & Verbrennung
Typische Symptome:
- Motor schüttelt sich stark im Standgas
- Blinkende Motorkontrollleuchte (Achtung: Katalysatorschaden droht!)
- Starker Benzingeruch aus dem Auspuff
- Spürbarer Zylinderausfall und Kraftverlust
Mögliche Ursachen:
- Zündspulen oder Zündkerzen verschlissen
- Kraftstoffinjektoren verkokt oder tropfen nach
- Falschluft im Ansaugsystem (Kurbelgehäuseentlüftung KGE undicht)
- Kompression auf einem oder mehreren Zylindern zu niedrig (Ventilschaden)
Export-Empfehlung: Liegt die Ursache an Zündkerzen, ist es günstig; liegt sie an verbrannten Auslassventilen oder Riefen in der Zylinderwand, bedeutet es kapitalen Motorschaden und direkten Export-Kandidaten.
P0335: Kurbelwellen-Positionssensor A Schaltkreis Fehlfunktion
Hoch
Systembereich: Motorelektronik & Sensoren
Typische Symptome:
- Motor geht während der Fahrt unvermittelt aus
- Fahrzeug springt im warmen Zustand gar nicht an, nach Abkühlung wieder
- Drehzahlmesser fällt spontan auf Null
- Startvorgang dauert extrem lange
Mögliche Ursachen:
- Kurbelwellensensor (OT-Geber) hat thermischen Wicklungsschluss
- Geberrad an der Kurbelwelle beschädigt oder verschmutzt
- Kabelbruch oder Marderverbiss am Sensorstrang
- Steckverbindung korrodiert
Export-Empfehlung: Oft fälschlicherweise für einen teuren Einspritzpumpen- oder Steuergerätedefekt gehalten. Führt bei älteren Fahrzeugen häufig zum schnellen Verkaufsentschluss.
P0401: Abgasrückführung (AGR) Durchflussmenge unzureichend erkannt
Mittel
Systembereich: Abgasrückführung (AGR)
Typische Symptome:
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Ruckeln im Teillastbereich bei 1.500 bis 2.200 U/min
- Leistungsverlust und träges Ansprechverhalten
- TÜV / AU wird nicht bestanden
Mögliche Ursachen:
- AGR-Ventil durch Ruß- und Ölkohle massiv verkokt oder verklemmt
- AGR-Kühler Kanäle zugesetzt
- Unterdruckansteuerung undicht oder Stellmotor defekt
- Luftmassenmesser liefert abweichende Referenzwerte
Export-Empfehlung: Sehr häufig nach Kurzstreckenfahrten oder nach dem VAG-Dieselupdate. Viele Besitzer möchten keine weiteren Hunderte Euro mehr in AGR-Reparaturen investieren und verkaufen das Fahrzeug direkt.
P0420: Katalysatorsystem Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1)
Mittel
Systembereich: Abgasnachbehandlung & Emissionen
Typische Symptome:
- Gelbe Motorkontrollleuchte leuchtet dauerhaft
- Fahrzeug fährt meist ohne spürbaren Leistungsverlust
- Leicht veränderter Abgasgeruch
- Nichtbestehen der Abgasuntersuchung (AU / TÜV)
Mögliche Ursachen:
- Katalysator-Monolith thermisch gealtert, geschmolzen oder zerbröselt
- Nach-Kat-Lambdasonde (Diagnosesonde) defekt oder träge
- Abgasanlage vor dem Katalysator undicht (Falschluft)
- Ölverbrennung durch defekte Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe
Export-Empfehlung: Fahrzeuge mit P0420 erhalten in Deutschland keine neue TÜV-Plakette. Ein neuer Original-Katalysator übersteigt oft den Restwert. Für Zielmärkte außerhalb der EU, in denen Euro-Normen toleranter gehandhabt werden, ist der Ankauf ideal.
P0700: Getriebesteuerungssystem Fehlfunktion (Anforderung MIL)
Kritisch
Systembereich: Automatikgetriebe & Kraftübertragung
Typische Symptome:
- Getriebe schaltet nicht mehr hoch (fährt nur im 3. Gang / Notlauf)
- Schläge beim Einlegen der Fahrstufe D oder R
- Getriebewarnleuchte oder Schraubenschlüssel im Kombiinstrument
- Kupplungsrutschen oder Drehzahlschwankungen während der Fahrt
Mögliche Ursachen:
- Mechatronik defekt (hydraulische Steuereinheit)
- Leiterplatte / Steuergerät im Getriebe thermisch geschädigt
- Magnetventile (Schaltventile) verschmutzt oder elektrisch unterbrochen
- Kupplungspaket verschlissen oder Getriebeöl verbrannt
Export-Empfehlung: Getriebeschäden zählen zu den teuersten Reparaturen überhaupt. Insbesondere defekte DSG-Mechatroniken oder Multitronic-Getriebe veranlassen Besitzer zum sofortigen Verkauf an den Autoexport.
P2002: Dieselpartikelfilter (DPF) Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1)
Hoch
Systembereich: Diesel-Abgasnachbehandlung
Typische Symptome:
- DPF-Warnleuchte und Motorkontrollleuchte aktiv
- Fahrzeug regeneriert ständig (hoher Momentanverbrauch, Lüfter läuft nach)
- Motor geht in den Notlaufmodus
- Ölverdünnung durch Nacheinspritzung (Ölstand steigt!)
Mögliche Ursachen:
- Partikelfilter mit Ölasche voll beladen (über Lebensdauergrenze ca. 180.000–220.000 km)
- Differenzdrucksensor liefert falsche Werte oder Schläuche verstopft
- Thermostat defekt (Kühlmitteltemperatur erreicht keine 85°C für Regeneration)
- AGR-Ventil schließt nicht sauber und erhöht Rußbildung
Export-Empfehlung: Typischer Fehler bei Diesel-Fahrzeugen ab 180.000 km. Da ein neuer DPF in Deutschland extrem teuer ist und die Reinigung oft nur kurzfristig hilft, ist der Autoexport für den Halter die wirtschaftlichste Lösung.
P2463: Dieselpartikelfilter Rußbeladung zu hoch (Kritischer Schwellenwert)
Kritisch
Systembereich: Dieselpartikelfilter & Abgas
Typische Symptome:
- Motor startet eventuell nicht mehr oder hat massive Leistungseinbußen
- Blinkende Glühwendel, DPF-Symbol und MKL leuchten gleichzeitig
- Notregeneration über Diagnosetester wird vom Motorsteuergerät verweigert (Brandgefahr)
Mögliche Ursachen:
- Mehrfach abgebrochene DPF-Regenerationen durch reine Kurzstrecke
- Defekter Differenzdrucksensor oder undichte Abgasschläuche
- Tropfende Injektoren mit extrem hoher Rußentwicklung
Export-Empfehlung: Sehr häufiger Grund für Stilllegung oder Notverkauf an Export-Händler.
P17BF: Hydraulikpumpe Getriebesteuerung – Spielschutz / Druckverlust (DSG 7)
Kritisch
Systembereich: Doppelkupplungsgetriebe Mechatronik
Typische Symptome:
- Schraubenschlüssel-Symbol blinkt im Tacho
- Kein Vortrieb mehr, Fahrzeug rollt aus
- Hydraulikpumpe im Getriebe läuft dauerhaft mit summendem Geräusch
- Getriebe schaltet nicht mehr in ungerade oder gerade Gänge
Mögliche Ursachen:
- Riss im Druckspeicher-Gehäuse der Mechatronik (DQ200 Serienproblem)
- Hydraulikdruck fällt unter 40 bar ab
- Elektrische Hydraulikpumpe überhitzt
Export-Empfehlung: Bundesweit berüchtigter Ausfall. VAG-Vertragswerkstätten tauschen nur die komplette Mechatronik für 2.500 €+. Perfekter Anlass für den Export-Verkauf.
U0100: Keine Kommunikation mit Motorsteuergerät (ECM / PCM)
Kritisch
Systembereich: CAN-Bus & Bordnetz-Elektronik
Typische Symptome:
- Motor startet nicht (Anlasser dreht oder dreht gar nicht)
- Tacho zeigt Christbaum-Beleuchtung (alle Warnlampen an)
- Diagnosegerät kann keine Verbindung zum Motorsteuergerät aufbauen
- Kühlerlüfter läuft bei Zündung an auf maximaler Stufe
Mögliche Ursachen:
- Hauptrelais Motorsteuergerät defekt
- CAN-Bus Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss gegen Masse
- Wassereintritt im Wasserkasten / Steuergerätestecker korrodiert
- Marderverbiss am Hauptkabelstrang
Export-Empfehlung: Die Fehlersuche nach Elektrik- und CAN-Bus-Problemen ist in Deutschland wegen der hohen Stundensätze (oft über 180 €/h) ein finanzielles Fass ohne Boden. Der Verkauf an Exporteure spart Nerven und Geld.
C0035: Raddrehzahlsensor vorne links – Signal fehlerhaft
Mittel
Systembereich: ABS / ESP & Fahrwerk
Typische Symptome:
- ABS- und ESP-Kontrollleuchte leuchten dauerhaft gelb
- Pulsieren im Bremspedal bei niedrigen Geschwindigkeiten kurz vor Stillstand
- Berganfahrassistent und Reifendrucküberwachung außer Betrieb
Mögliche Ursachen:
- ABS-Sensor defekt oder durch Bremsstaub verschmutzt
- Inkrementenrad (Magnetring) im Radlager gebrochen oder verrostet
- Sensorleitung am Federbein durchgescheuert
Export-Empfehlung: Erheblicher TÜV-Mangel. Muss das gesamte Radlager getauscht werden, steigen die Kosten bei älteren Autos unverhältnismäßig.
P0102: Luftmassenmesser (LMM) - Eingangssignal zu niedrig
Mittel
Systembereich: Ansaugtrakt & Gemischaufbereitung
Typische Symptome:
- Stottern beim Beschleunigen
- Schlechte Gasannahme
- Schwarzer Rauch aus dem Auspuff
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen:
- Luftmassenmesser verschmutzt oder Heizfaden gerissen
- Marderbiss am Kabelbaum
- Falschluft hinter dem LMM durch gerissenen Ansaugschlauch
Export-Empfehlung: Häufiger Fehler bei älteren Dieselfahrzeugen. Oft reicht eine simple Sensorreinigung oder ein Zubehörteil, weshalb das Fahrzeug im Export beliebt ist.
P0113: Ansauglufttemperatursensor 1 - Signal zu hoch
Niedrig
Systembereich: Gemischaufbereitung
Typische Symptome:
- Erhöhter Leerlauf
- Kaltstartprobleme
- Kraftstoffgeruch
Mögliche Ursachen:
- Unterbrechung im Kabelbaum
- Sensor defekt oder korrodierter Stecker
Export-Empfehlung: Günstige Reparatur, blockiert jedoch die AU-Plakette in Deutschland.
P0130: Lambdasonde Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 1 vor Kat)
Mittel
Systembereich: Abgasüberwachung
Typische Symptome:
- Motorkontrollleuchte leuchtet dauerhaft
- Gemisch zu fett oder zu mager
- TÜV AU fällt durch
Mögliche Ursachen:
- Lambdasonden-Heizelement durchgebrannt
- Verrußung durch Ölverbrauch
- Kontaktkorrosion am Stecker
Export-Empfehlung: Klassischer Grund für TÜV-Verweigerung in Deutschland. Für den Export kein Hindernis.
P0135: Lambdasonden-Heizkreis Fehlfunktion (Bank 1 Sensor 1)
Mittel
Systembereich: Abgasreinigung
Typische Symptome:
- Abgaswerte im Kaltlauf außerhalb der Toleranz
- Fehlerspeicher speichert MIL-Anforderung
Mögliche Ursachen:
- Heizwiderstand in der Sonde gebrochen
- Sicherung der Sondenheizung durchgebrannt
Export-Empfehlung: Oft Grund für Verkaufsentscheidung bei Autos im Wert unter 3.000 €.
P0190: Kraftstoff-Raildrucksensor Stromkreis Fehlfunktion
Hoch
Systembereich: Hochdruck-Kraftstoffsystem
Typische Symptome:
- Motor geht während der Fahrt schlagartig aus
- Orgeln ohne Anspringen
- Magerlaufgefahr
Mögliche Ursachen:
- Drucksensor am Common-Rail-Rohr liefert unplausible Werte
- Druckregelventil defekt
- Späne im Kraftstoffsystem
Export-Empfehlung: Wenn Späne von der Hochdruckpumpe die Ursache sind, beläuft sich der Schaden in Deutschland auf 4.000 €+. Höchst exportrelevant.
P0201: Einspritzventil / Injektor Zylinder 1 Stromkreis Fehlfunktion
Hoch
Systembereich: Kraftstoffinjektion
Typische Symptome:
- Motor läuft nur auf 3 Zylindern
- Heftige Vibrationen im Leerlauf
- Nagelndes Verbrennungsgeräusch
Mögliche Ursachen:
- Piezo-Injektor elektrisch defekt
- Kabelbruch im Zylinderkopf-Kabelbaum
- Magnetventil durchgebrannt
Export-Empfehlung: Injektorwechsel ist teuer; im Ausland werden Injektoren oft günstig instandgesetzt.
P0238: Ladedrucksensor A Eingangssignal zu hoch
Hoch
Systembereich: Turboaufladung
Typische Symptome:
- Notlauf bei Volllast auf Autobahn
- Ladedrucküberschreitung
- Pfeifendes Turbogeräusch
Mögliche Ursachen:
- VTG-Verstellung am Turbolader klemmt durch Rußablagerungen
- Ladedruckregelventil (N75) defekt
- MAP-Sensor defekt
Export-Empfehlung: Deutsche Werkstätten tauschen oft den gesamten Lader. Für Exporteure ein begehrter Schnäppchenfehler.
P0340: Nockenwellen-Positionssensor Stromkreis Fehlfunktion (Sensor A Bank 1)
Mittel bis Hoch
Systembereich: Zünd- und Einspritzsynchronisation
Typische Symptome:
- Lange Anlasser-Drehzeit vor dem Anspringen
- Plötzliches Absterben des Motors
- Leistungsverlust
Mögliche Ursachen:
- Hall-Geber defekt
- Steckerkontakt korrodiert
- Steuerkette übergesprungen
Export-Empfehlung: Sensor einfach zu tauschen, sofern nicht Steuerkette oder Kettenspanner die Ursache sind.
P0403: Abgasrückführungs-Ventil (AGR) Steuerkreis Fehlfunktion
Hoch
Systembereich: Abgasrückführung
Typische Symptome:
- Blinkende Glühwendel
- Massiver Rußausstoß
- Motor geht im Leerlauf aus
Mögliche Ursachen:
- Elektrischer Stellmotor im AGR-Ventil durchgebrannt
- AGR-Klappe mechanisch durch Ölkohle blockiert
Export-Empfehlung: Sehr teurer Austausch beim EA189 wegen unzugänglicher Montage hinter dem Motorblock.
P0411: Sekundärluft-Einblassystem falscher Durchfluss
Niedrig
Systembereich: Sekundärluftsystem
Typische Symptome:
- Surren beim Kaltstart aus dem Motorraum
- TÜV Abgasuntersuchung nicht bestanden
Mögliche Ursachen:
- Sekundärluftpumpe mit Wasser vollgelaufen / festgefressen
- Kombiventil undicht oder verrußt
Export-Empfehlung: Reines Abgasreinigungssystem für den Kaltstart; außerhalb der EU für Käufer irrelevant.
P0500: Fahrgeschwindigkeitssensor (VSS) Fehlfunktion
Mittel
Systembereich: Tachometer & ABS/ESP
Typische Symptome:
- Tachonadel zuckt oder bleibt bei 0 km/h
- ABS- und ESP-Leuchten aktiv
- Tempomat ohne Funktion
Mögliche Ursachen:
- ABS-Sensorring an der Antriebswelle gebrochen / aufgequollen
- Raddrehzahlsensor defekt
Export-Empfehlung: Typischer Rostschaden an der Hinterachse älterer deutscher Fahrzeuge.
P0606: Motorsteuergerät (ECU / PCM) interner Prozessorfehler
Kritisch
Systembereich: Motorsteuergerät (ECU)
Typische Symptome:
- Motor startet nicht oder geht sporadisch aus
- Dauerhafter Notlauf
- Kommunikationsabbrüche beim Auslesen
Mögliche Ursachen:
- Wassereinbruch in den Wasserkasten / Steuergerätekasten
- Überspannung durch defekte Lichtmaschine
- Masseverbindung korrodiert
Export-Empfehlung: Neues Steuergerät übersteigt oft den Restwert. Im Export werden Steuergeräte geklont oder umcodiert.
C0131: Bremsdrucksensor Stromkreis Signal unplausibel
Kritisch
Systembereich: ABS / ESP Hydraulikblock
Typische Symptome:
- ESP-Meldung im Bordcomputer
- Notbremsassistent deaktiviert
- Bremsdruckregelung fehlerhaft
Mögliche Ursachen:
- Interner Drucksensor im ATE MK60 ESP-Hydraulikblock defekt
- Korrosion an den Lötstellen
Export-Empfehlung: Berüchtigter Serienfehler des ATE MK60 Blocks. Bei 15 Jahre alten Autos führt das fast immer zum wirtschaftlichen Totalschaden.
B0001: Fahrerairbag Zündkreis 1 Widerstand zu hoch / Unterbrechung
Kritisch
Systembereich: Insassenschutz & Airbag
Typische Symptome:
- Airbag-Warnleuchte leuchtet dauerhaft rot
- Hupe oder Lenkradtasten sporadisch ohne Funktion
Mögliche Ursachen:
- Wickelfeder / Schleifring in der Lenksäule gebrochen
- Gurtstraffer-Kabel unter dem Fahrersitz lose
Export-Empfehlung: Gravierender TÜV-Mangel. Wickelfeder-Reparatur wird im Ausland günstig durchgeführt.
B0028: Seitenairbag Zündkreis Beifahrerseite Signal unplausibel
Kritisch
Systembereich: Airbagsystem
Typische Symptome:
- Airbagleuchte brennt nach Vor- und Zurückschieben des Beifahrersitzes
Mögliche Ursachen:
- Übergangswiderstand am gelben Stecker unterm Beifahrersitz
- Kabel gequetscht
Export-Empfehlung: Sehr typischer Verkaufsanlass bei älteren Kleinwagen.
U0001: High-Speed-CAN-Bus Kommunikationsfehler
Kritisch
Systembereich: Datenbus & Fahrzeugnetzwerk
Typische Symptome:
- Kombiinstrument fällt komplett aus
- Motor orgelt, springt aber nicht an
- Fehlerflut in allen Steuergeräten
Mögliche Ursachen:
- CAN-Bus Leitungen kurzgeschlossen oder durchgescheuert
- Ein defektes Steuergerät zieht den Bus auf Masse
Export-Empfehlung: Die Fehlersuche nach Stundensätzen in deutschen Werkstätten ist wirtschaftlich untragbar. Ideal für Export-Spezialisten.
U0101: Kommunikation mit Getriebesteuergerät (TCM) verloren
Kritisch
Systembereich: Getriebeelektronik & CAN
Typische Symptome:
- Getriebe schaltet nicht mehr
- Fahrstufe P lässt sich nicht verlassen
- MKL und Getriebewarnsymbol leuchten
Mögliche Ursachen:
- Getriebesteuergerät defekt (z.B. Multitronic bei Audi oder 7G-Tronic bei Mercedes)
- Stecker verölt (Getriebeöl im Kabelstrang)
Export-Empfehlung: Einer der lukrativsten Exportanlässe: Deutsche Kostenvoranschläge für Getriebetausch liegen oft über 5.000 €.
P0088: Kraftstoff-Raildruck / Systemdruck zu hoch
Kritisch
Systembereich: Common-Rail Hochdrucksystem
Typische Symptome:
- Nageln des Motors unter Teillast
- Notlaufprogramm aktiv
- Motor schaltet aus Sicherheitsgründen ab
Mögliche Ursachen:
- Kraftstoffdruckregelventil verklemmt / defekt
- Rücklaufleitung blockiert oder geknickt
- Raildrucksensor defekt
Export-Empfehlung: Extrem gefährlich für Injektoren; führt in Deutschland oft zu teuren Komplettwechseln.
P0100: Luftmassenmesser (LMM) - Stromkreis Fehlfunktion
Mittel
Systembereich: Ansaugtrakt
Typische Symptome:
- Stottern beim Beschleunigen
- Schlechte Gasannahme
- Rauchentwicklung
Mögliche Ursachen:
- Kabelunterbrechung zum LMM
- Masseverbindung korrodiert
- Sensor defekt
Export-Empfehlung: Sehr gängiger Fehler, unkompliziert im Ausland zu tauschen.
P0115: Kühlmitteltemperatursensor Stromkreis Fehlfunktion
Mittel
Systembereich: Motorkühlung & Gemisch
Typische Symptome:
- Kühlerlüfter läuft dauernd auf Maximalstufe
- Kaltstartprobleme
- Temperaturanzeige spinnt
Mögliche Ursachen:
- Temperaturfühler (NTC) defekt
- Kühlwasserverlust am Flansch
- Kabelbruch
Export-Empfehlung: Kleiner Sensor, blockiert aber die Hauptuntersuchung (AU).
P0120: Drosselklappen- / Fahrpedalsensor A Stromkreis
Hoch
Systembereich: Drosselklappe & E-Gas
Typische Symptome:
- Fahrzeug nimmt kein Gas an (Motor bleibt im Leerlauf)
- EPC-Leuchte brennt
- Notlauf
Mögliche Ursachen:
- Elektronisches Gaspedal Potentiometer abgenutzt
- Drosselklappen-Poti verschmutzt / verölt
Export-Empfehlung: Oft Grund für Verkaufsentscheidung bei älteren Benzinern.
P0141: Lambdasonden-Heizung Fehlfunktion (Bank 1 Sensor 2 nach Kat)
Niedrig bis Mittel
Systembereich: Diagnosesonde nach Katalysator
Typische Symptome:
- MKL brennt gelb
- Keine unmittelbaren Fahrverhaltens-Auffälligkeiten
Mögliche Ursachen:
- Heizwiderstand der Monitorsonde nach Kat durchgebrannt
- Marderbiss am Unterboden
Export-Empfehlung: Sehr häufiger TÜV-Durchfallgrund. Für den Exportverkauf vollkommen unbedenklich.
P0219: Motor-Überdrehzahl Zustand (Engine Overspeed Condition)
Kritisch
Systembereich: Kurbeltrieb & Überwachung
Typische Symptome:
- Verschalter bei hoher Geschwindigkeit (Geld-Schaltfehler)
- Metallisches Tickern
- Leistungsverlust
Mögliche Ursachen:
- Mechanischer Verschalter (z.B. vom 5. in den 2. Gang statt 4. Gang)
- Ventile auf Kolben aufgesetzt
Export-Empfehlung: Gefürchteter Motorschaden. Klassischer Ankauf für den gewerblichen Export.
P0236: Ladedrucksensor A Bereichs- / Funktionsfehler
Mittel bis Hoch
Systembereich: Turboaufladung
Typische Symptome:
- Leistungseinbruch ab 2.500 U/min
- Notlauf bei Steigungen
- MKL aktiv
Mögliche Ursachen:
- Ladedrucksensor (MAP) verölt
- Ladeluftschlauch rissig / undicht
- Unterdruckdose klemmt
Export-Empfehlung: Sehr verbreitet bei Dieselfahrzeugen mit über 150.000 km.
P0301: Zylinder 1 - Fehlzündung festgestellt
Mittel bis Hoch
Systembereich: Zündanlage & Verbrennung
Typische Symptome:
- Motor ruckelt stark im Stand
- Blinkende Abgaskontrollleuchte
- Verbrannter Geruch
Mögliche Ursachen:
- Stabzündspule defekt
- Zündkerze abgebrannt
- Kompression auf Zylinder 1 mangelhaft (Ventil / Kolbenring)
Export-Empfehlung: Ist es nur die Spule, ist die Reparatur günstig; bei Kompressionsverlust geht der Wagen in den Export.
P0302: Zylinder 2 - Fehlzündung festgestellt
Mittel bis Hoch
Systembereich: Zündanlage
Typische Symptome:
- Unrunder Motorlauf auf 3 Töpfen
- Leistungsabfall
- MKL aktiv
Mögliche Ursachen:
- Defekte Zündspule Zylinder 2
- Injektor defekt
- Kabelstrang beschädigt
Export-Empfehlung: Typischer Zündaussetzer-Fehlercode.
P0303: Zylinder 3 - Fehlzündung festgestellt
Mittel bis Hoch
Systembereich: Zündanlage
Typische Symptome:
- Ruckeln unter Teillast
- Kompressionstest auffällig
- Zündaussetzer
Mögliche Ursachen:
- Zündkerze verölt
- Einspritzdüse tropft nach
- Hydrostößel defekt
Export-Empfehlung: Sehr gesucht im Ankauf für den Ost- und Auslandsexport.
P0304: Zylinder 4 - Fehlzündung festgestellt
Mittel bis Hoch
Systembereich: Zündanlage
Typische Symptome:
- Motor schüttelt sich beim Gasgeben
- Katalysatorschädigung droht
Mögliche Ursachen:
- Zündkerzenstecker korrodiert
- Zylinderkopfdichtung zwischen Zylinder 3 und 4 durchgebrannt
Export-Empfehlung: Bei ZKD-Durchbrennung fast immer Exportentscheidung.
P0400: Abgasrückführung (AGR) Durchfluss Fehlfunktion
Mittel
Systembereich: Abgasrückführung
Typische Symptome:
- Schwarzrauch beim Anfahren
- Unruhiger Leerlauf
- Ruckeln bei 1.800 U/min
Mögliche Ursachen:
- AGR-Rohr oder AGR-Kühler komplett mit Ölkohle verkokt
- Unterdrucksteuerung defekt
Export-Empfehlung: Standardproblem bei Kurzstrecken-Dieseln. Beliebt im Export.
P0402: Abgasrückführung (AGR) zu großer Durchfluss detektiert
Mittel bis Hoch
Systembereich: Abgassystem
Typische Symptome:
- Motor geht an Kreuzungen im Leerlauf aus
- Extremer Leistungsverlust
- Verrußung
Mögliche Ursachen:
- AGR-Ventil schließt mechanisch nicht mehr (steht dauerhaft offen)
Export-Empfehlung: Kostspielige Reparatur wegen hohem Demontageaufwand.
P0430: Katalysatorsystem Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 2)
Mittel
Systembereich: Abgassystem V-Motoren
Typische Symptome:
- MKL aktiv
- Veränderter Abgasgeruch
Mögliche Ursachen:
- Rechter Katalysator bei V6- oder V8-Motoren wirkungslos
Export-Empfehlung: Hohe Kosten für V-Motoren treiben Besitzer zum schnellen Exportverkauf.
P0505: Leerlaufregelung Fehlfunktion
Niedrig bis Mittel
Systembereich: Ansaugtrakt & Leerlaufsteller
Typische Symptome:
- Drehzahlschwankungen an der Ampel
- Motor stirbt im Stand ab
- Leerlauf sägt zwischen 800 und 1.500 U/min
Mögliche Ursachen:
- Leerlaufregelventil verharzt / blockiert
- Falschluft durch Unterdruckschlauch
Export-Empfehlung: Typisches Alterungsphänomen bei Youngtimern und älteren Gebrauchten.
P0520: Motoröldruck-Sensor / Schalter Schaltkreis Fehlfunktion
Hoch
Systembereich: Öldrucküberwachung
Typische Symptome:
- Öldrucklampe flackert unregelmäßig trotz korrektem Ölstand
Mögliche Ursachen:
- Öldruckschalter membranundicht (Öl drückt in den Stecker)
- Kabelbruch
Export-Empfehlung: Muss dringend geprüft werden, um echten Lagerschaden auszuschließen.
P0730: Falsches Gangübersetzungsverhältnis (Getriebeschlupf)
Kritisch
Systembereich: Getriebemechanik
Typische Symptome:
- Motor heult beim Gangwechsel auf ohne Vortrieb
- Kupplung rutscht durch
- Getriebeöl riecht verbrannt
Mögliche Ursachen:
- Lamellenkupplungen im Automatikgetriebe verbrannt
- Hydraulikdruck zu niedrig
Export-Empfehlung: Mechanischer Getriebetotalschaden für deutsche Werkstätten.
P0741: Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung Schlupf / klemmt offen
Mittel bis Hoch
Systembereich: Wandlerüberbrückung
Typische Symptome:
- Drehzahl schwankt bei Tempo 80-120 km/h
- Erhöhter Spritverbrauch
- Brummen im Antriebsstrang
Mögliche Ursachen:
- Wandlerkupplungsbelag verschlissen
- TCC-Magnetventil im Schieberkasten defekt
Export-Empfehlung: Getriebeausbau nötig; im Ausland wird der Wandler günstig überholt.
P1336: Kurbelwellenpositionssensor Adaption nicht gelernt
Mittel
Systembereich: Sensor-Kalibrierung
Typische Symptome:
- Leistungsabfall
- MKL leuchtet nach Reparatur
Mögliche Ursachen:
- Nach Zahnriemen- oder Sensorwechsel wurde kein Einlernvorgang durchgeführt
Export-Empfehlung: Diagnoseaufwand mit Testern nötig.
P2563: Turbolader Ladedrucksteller Positionssensor Signal unplausibel
Hoch
Systembereich: VTG-Steller / Ladedruckregelung
Typische Symptome:
- Notlauf bei Beschleunigung
- Pfeifen aus dem Motorraum
- Glühwendel blinkt
Mögliche Ursachen:
- Elektronischer VTG-Aktuator (Hella-Steller) auf dem Turbolader defekt oder Getriebe abgenutzt
Export-Empfehlung: Hersteller tauschen oft den gesamten Lader. Im Export wird nur der Steller repariert.
P0011: Nockenwellen-Frühverstellung Fehlfunktion (Bank 1 Einlass)
Mittel bis Hoch
Systembereich: Variable Nockenwellensteuerung (VVT / VANOS)
Typische Symptome:
- Verzögerte Gasannahme im unteren Drehzahlbereich
- Unruhiger Leerlauf
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen:
- VVT-Magnetventil durch Ölschlamm verstopft
- Nockenwellenversteller mechanisch blockiert
- Öldruck im Zylinderkopf unzureichend
Export-Empfehlung: Oft hilft Motorspülung und Magnetventil-Tausch. Im Export sehr gefragt.
P0012: Nockenwellen-Spätverstellung Überverzögerung (Bank 1 Einlass)
Mittel bis Hoch
Systembereich: Variable Ventilsteuerung
Typische Symptome:
- Motorleistung im oberen Drehzahlbereich bricht ein
- Rasseln beim Kaltstart
Mögliche Ursachen:
- Steuerzeiten verstellt
- Hydraulischer Versteller defekt
- Falsches Motoröl verwendet
Export-Empfehlung: Klassisches Problem bei vernachlässigten Ölwechselintervallen.
P0014: Nockenwellen-Frühverstellung Fehlfunktion (Bank 1 Auslass)
Mittel
Systembereich: Auslass-Nockenwellenverstellung
Typische Symptome:
- Aussetzer beim Beschleunigen
- MKL leuchtet
- TÜV Abgaswerte auffällig
Mögliche Ursachen:
- Auslass-Steuerventil defekt
- Kabelbaum beschädigt
- Ölkanal verkokt
Export-Empfehlung: Günstig instandzusetzen, führt aber bei TÜV-Fälligkeit oft zum Verkauf.
P0015: Nockenwellen-Spätverstellung Überverzögerung (Bank 1 Auslass)
Mittel bis Hoch
Systembereich: Auslass-Nockenwellenverstellung
Typische Symptome:
- Leistungseinbußen
- Fehlzündungen im Schiebebetrieb
Mögliche Ursachen:
- Auslass-Nockenwellenmagnet undicht oder mechanisch verklemmt
Export-Empfehlung: Beim M272 oft Vorbote des berüchtigten Kettenrad-Verschleißes.
P0089: Kraftstoffdruckregler 1 Leistung unplausibel
Hoch
Systembereich: Hochdruckpumpe & Druckregelung
Typische Symptome:
- Sägender Leerlauf
- Zucken beim Teillast-Fahren
- Notlauf
Mögliche Ursachen:
- Druckregelventil an der Hochdruckpumpe mechanisch ausgeschlagen
- Verunreinigter Kraftstoff
Export-Empfehlung: Sehr beliebter Exportkandidat bei Flotten- und Gewerbefahrzeugen.
P0191: Kraftstoff-Drucksensor Schaltkreis Bereich / Funktion
Hoch
Systembereich: Kraftstoff-Raildrucküberwachung
Typische Symptome:
- Ruckeln bei hoher Last
- Motor geht aus
- Schwergängiger Start
Mögliche Ursachen:
- Raildrucksensor liefert Spannungsausreißer
- Kontaktprobleme am Sensorstecker durch Vibrationen
Export-Empfehlung: Diagnoseaufwand in deutschen Werkstätten oft unverhältnismäßig hoch.
P0193: Kraftstoff-Drucksensor Schaltkreis Eingangssignal zu hoch
Hoch
Systembereich: Raildrucksensorik
Typische Symptome:
- Motorsteuergerät schaltet in Schutz-Notlauf
- MKL dauerhaft an
- Maximale Drehzahl auf 2.500 U/min begrenzt
Mögliche Ursachen:
- Kurzschluss nach Plus im Sensorkabelbaum
- Sensorelement intern durchgeschlagen
Export-Empfehlung: Häufiger Fehler bei Fahrzeugen über 200.000 km.
P0237: Ladedrucksensor A Schaltkreis Eingangssignal zu niedrig
Mittel bis Hoch
Systembereich: Ladedrucksensor (MAP)
Typische Symptome:
- Fahrzeug fühlt sich an wie ein Saugmotor (kein Turboschub)
- MKL aktiv
Mögliche Ursachen:
- Kabelunterbrechung zum MAP-Sensor
- Sensor stark verölt / defekt
Export-Empfehlung: Einfacher Defekt, aber viele Besitzer verkaufen das Auto wegen Turboschaden-Verdacht.
P2263: Turbolader- / Ladedrucksystem Funktionsstörung
Hoch
Systembereich: Biturbo- / Aufladungssystem
Typische Symptome:
- Pfeifen beim Beschleunigen
- Schlechte Beschleunigung aus dem Drehzahlkeller
- Fehler tritt nur unter Volllast auf
Mögliche Ursachen:
- Bypassklappe oder Umschaltventil bei Biturbo-Motoren undicht / klemmt
- Ladeluftrohr gerissen
Export-Empfehlung: Sehr teure Reparatur bei Biturbo-Systemen. Einer der stärksten Gründe für den Exportverkauf.
P0715: Getriebeeingangsdrehzahlsensor Stromkreis Fehlfunktion
Hoch
Systembereich: Automatikgetriebe Elektronik
Typische Symptome:
- Getriebe schlägt hart beim Einlegen von D oder R
- Fahrstufe wechselt nicht mehr (Getriebenotlauf)
- Tacho oder Schaltanzeige blinkt
Mögliche Ursachen:
- Drehzahlsensor auf der Leiterplatte / Elektrohydraulischen Steuereinheit defekt
- Metallspäne an der Sensorspitze
Export-Empfehlung: Bekannter Serienfehler bei der Mercedes 7G-Tronic. Da Mercedes Vertragswerkstätten oft die gesamte Schalteinheit tauschen, gehen viele W204 und W211 in den Export.
P0720: Getriebeausgangsdrehzahlsensor Stromkreis Fehlfunktion
Hoch
Systembereich: Getriebeelektronik & Geschwindigkeitserfassung
Typische Symptome:
- Unplausible Schaltpunkte
- Motor dreht hoch, ohne hochzuschalten
- Notlauf
Mögliche Ursachen:
- Sensor defekt
- Getriebeöl ins Steuergerätekabel gewandert (Kapillareffekt bei Mercedes 722.6 Stecker)
Export-Empfehlung: Getriebestecker-Undichtigkeit ist einer der meistverkauften Fehler bei alten E-Klassen.
P0731: 1. Gang falsches Übersetzungsverhältnis (Kupplungsschlupf Gang 1)
Kritisch
Systembereich: Getriebemechanik
Typische Symptome:
- Fahrzeug fährt am Berg kaum noch an
- Drehzahl schnellt beim Anfahren hoch ohne Vortrieb
Mögliche Ursachen:
- Kupplungslamellen für den 1. Gang verbrannt
- Hydraulikdruckventil verstopft
Export-Empfehlung: Getriebeschaden im 1. Gang führt sofort zum gewerblichen Exportankauf.
P0732: 2. Gang falsches Übersetzungsverhältnis
Kritisch
Systembereich: Getriebemechanik
Typische Symptome:
- Ruckartiger Schlag beim Schaltvorgang von 1 auf 2
- Getriebe schaltet direkt in den Notlauf
Mögliche Ursachen:
- Schaltventil klemmt
- Lamellenpaket 2. Gang verschlissen
Export-Empfehlung: Sehr typisch für VAG DSG-Getriebe mit hoher Laufleistung.
P0734: 4. Gang falsches Übersetzungsverhältnis
Kritisch
Systembereich: Getriebemechanik
Typische Symptome:
- Getriebe rutscht bei Landstraßengeschwindigkeit durch
- Überhitzung des Getriebeöls
Mögliche Ursachen:
- Dichtringe der Getriebewelle eingelaufen
- Kupplung K2 verbrannt
Export-Empfehlung: Wirtschaftlicher Totalschaden für deutsche Werkstätten.
P0735: 5. Gang falsches Übersetzungsverhältnis
Kritisch
Systembereich: Getriebemechanik
Typische Symptome:
- Schlupf auf Autobahnsteigungen im höchsten Gang
- Getriebewarnleuchte brennt
Mögliche Ursachen:
- Hydraulischer Druckverlust im 5. Gang
- Lamellenpaket überhitzt
Export-Empfehlung: Klassischer Exportfall für osteuropäische Getriebespezialisten.
P0404: Abgasrückführung (AGR) Steuerkreis Bereichs- / Funktionsfehler
Mittel bis Hoch
Systembereich: AGR-Stellmotor
Typische Symptome:
- Ruckeln bei konstanter Geschwindigkeit
- Zischen aus dem Motorraum
- Hoher Rußausstoß
Mögliche Ursachen:
- Zahnräder im elektrischen Stellmotor des AGR-Ventils abgenutzt
- Rückstellfeder gebrochen
Export-Empfehlung: Standardfehler, der Fahrzeuge vor der Hauptuntersuchung in den Verkauf treibt.
P0421: Katalysator Aufwärmphase Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1)
Mittel
Systembereich: Vorkatalysator
Typische Symptome:
- MKL leuchtet nach dem Kaltstart
- Keine Plakette bei der Abgasuntersuchung
Mögliche Ursachen:
- Vorkat-Beschichtung durch Kurzstreckenbetrieb inaktiv
- Vorkatalysator zerbröckelt
Export-Empfehlung: Reparatur übersteigt bei Kleinwagen oft den Fahrzeugrestwert.
P0305: Zylinder 5 - Fehlzündung festgestellt
Hoch
Systembereich: Zündanlage & Einspritzung (5- & 6-Zylinder)
Typische Symptome:
- Motor wackelt heftig im Leerlauf
- Blinkende Abgaskontrollleuchte
- Kraftstoffgeruch
Mögliche Ursachen:
- Zündspule Zylinder 5 durchgeschlagen
- Direkteinspritz-Injektor undicht
- Kompression Zylinder 5 mangelhaft
Export-Empfehlung: Klassischer Fehler bei deutschen 6-Zylindern. Im Export sehr gesucht.
P0306: Zylinder 6 - Fehlzündung festgestellt
Hoch
Systembereich: Zündanlage (Reihen- & V6-Motoren)
Typische Symptome:
- Leistungsverlust auf der Autobahn
- Heftige Drehzahlschwankungen
Mögliche Ursachen:
- Hinterste Zündkerze überhitzt (schlechtere Kühlung an der Spritzwand)
- Zündspule defekt
Export-Empfehlung: Beliebter Anlass für den Verkauf hubraumstarker Benziner.
P0325: Klopf-Sensor 1 Schaltkreis Fehlfunktion (Bank 1)
Mittel bis Hoch
Systembereich: Zündungs- & Klopfregelung
Typische Symptome:
- Motorsteuergerät nimmt Zündung zurück (spürbar träge Beschleunigung)
- Erhöhter Spritverbrauch
Mögliche Ursachen:
- Klopfsensor gebrochen oder locker
- Korrosion am Massekontakt unterm Ansaugkrümmer
Export-Empfehlung: Sensor sitzt oft tief unter der Ansaugbrücke (hohe Arbeitszeit).
P0341: Nockenwellen-Positionssensor Schaltkreis Bereich / Funktion
Hoch
Systembereich: Phasen- & Nockenwellensynchronisation
Typische Symptome:
- Langer Anlasser-Lauf
- Notlaufmodus
- Gefahr von Kolben-Ventil-Kollision bei gelängter Kette
Mögliche Ursachen:
- Sensor-Signal unplausibel zur Kurbelwelle
- Steuerkette um einen Zahn übergesprungen
Export-Empfehlung: Wichtiges Indiz für Kettenprobleme bei Steuerketten-Motoren.
P20EE: SCR-Katalysator Stickoxid (NOx) Umwandlungs-Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1)
Kritisch
Systembereich: SCR-Abgasnachbehandlung (AdBlue)
Typische Symptome:
- AdBlue-Warnung im Bordcomputer mit Restkilometer-Countdown
- Kein Motorstart nach Ablauf des Countdowns möglich
- MKL aktiv
Mögliche Ursachen:
- AdBlue-Dosierventil verkristallisiert
- NOx-Sensor vor oder nach SCR-Kat defekt
- SCR-Kat-Beschichtung vergiftet
Export-Empfehlung: Einer der berüchtigtsten Fehler moderner Euro-6-Diesel. Teurer NOx-Sensor-Tausch treibt Besitzer zum Exportverkauf.
P20BA: Reduktionsmittel-Heizung Steuerkreis Leistung / Bereich
Hoch
Systembereich: AdBlue-Tanksystem
Typische Symptome:
- Fehlermeldung bei Minustemperaturen im Winter
- Motorstart-Sperre in X km
Mögliche Ursachen:
- Heizelement im AdBlue-Tank durchgebrannt (Harnstoff gefriert bei -11°C)
- Tankmodul defekt
Export-Empfehlung: Oft muss der komplette AdBlue-Tank getauscht werden. Im Exportmarkt sehr gefragt.
P204F: Reduktionsmittelsystem Fehlfunktion (Bank 1)
Kritisch
Systembereich: SCR / AdBlue Gesamtsystem
Typische Symptome:
- Systemdruck im AdBlue-Kreis bricht zusammen
- Dosiereinheit blockiert
Mögliche Ursachen:
- AdBlue-Fahrzeugpumpe festgefressen durch eingedrungene Kristalle
Export-Empfehlung: Sehr teurer Reparaturfall bei Transportern und Lieferfahrzeugen.
P0116: Kühlmitteltemperatur-Sensor 1 Schaltkreis Bereich / Funktion
Mittel
Systembereich: Motorkühlung
Typische Symptome:
- Kühlerlüfter heult dauernd auf
- Motor springt warm schlecht an
- TÜV Abgasprüfung gestört
Mögliche Ursachen:
- Thermostat schließt mechanisch nicht mehr (Motor bleibt zu kalt)
- Doppeltemperaturgeber defekt
Export-Empfehlung: Verhindert DPF-Regeneration, da Motor 85°C Solltemperatur nicht erreicht.
C1201: Motorsteuergerät-Fehler veranlasst VSC/TRC-Abschaltung
Mittel
Systembereich: Stabilitätskontrolle (VSC / ESP)
Typische Symptome:
- Check Engine und VSC-Leuchten brennen gemeinsam
- Antischlupfregelung ohne Funktion
Mögliche Ursachen:
- Toyota-spezifischer Folgefehler: Motorsteuergerät hat Fehler, schaltet ESP ab
Export-Empfehlung: Typischer Toyota-Code; der eigentliche Fehler liegt meist in der Lambdasonde oder Zündung.
U0121: Kommunikation mit ABS- / ESP-Steuergerät verloren
Kritisch
Systembereich: CAN-Bus & Bremselektronik
Typische Symptome:
- Tacho zeigt keine Geschwindigkeit
- Bremsleuchte, ABS und ESP blinken
- Servolenkung verhärtet
Mögliche Ursachen:
- Spannungsversorgung zum ABS-Block unterbrochen
- ABS-Steuergerät interner Prozessor defekt
Export-Empfehlung: Sehr teurer Austausch des ABS-Blocks; treibt ältere Fahrzeuge direkt in den Export.
U0140: Kommunikation mit Karosseriesteuergerät (BCM) verloren
Kritisch
Systembereich: Zentrales Bordnetzsteuergerät (BCM)
Typische Symptome:
- Zentralverriegelung, Scheibenwischer und Scheinwerfer spielen verrückt
- Fahrzeug startet nicht
Mögliche Ursachen:
- Wassereinbruch im Wasserkasten / A-Säule (verstopfte Schiebedach-Abläufe)
- BCM korrodiert
Export-Empfehlung: Elektronikschäden durch Feuchtigkeit sind in Deutschland der Albtraum jeder Werkstatt. Begehrt bei Export-Elektronikern.
P0001: Kraftstoffvolumen-Regelventil Steuerkreis / Unterbrechung
Kritisch
Systembereich: Hochdruckpumpe Zumesseinheit
Typische Symptome:
- Motor geht schlagartig aus
- Kraftstoffdruck bricht zusammen
Mögliche Ursachen:
- Zumesseinheit (IMV) an der Hochdruckpumpe elektrisch defekt
Export-Empfehlung: Fahrzeug verweigert Start, wird oft als kapitaler Motorschaden fehldiagnostiziert.
P0002: Kraftstoffvolumen-Regelventil Steuerkreis Bereich / Leistung
Hoch
Systembereich: Kraftstoffmengenregelung
Typische Symptome:
- Schwankender Leerlauf
- Ruckeln bei 2.000 U/min
Mögliche Ursachen:
- Ventilkolben in der Hochdruckpumpe schwergängig
Export-Empfehlung: Kostengünstig im Ausland instandzusetzen.
P0003: Kraftstoffvolumen-Regelventil Steuerkreis zu niedrig (Kurzschluss Masse)
Hoch
Systembereich: Kraftstoffdosierung
Typische Symptome:
- Kein Motorstart
- Sicherung der Motorsteuerung brennt durch
Mögliche Ursachen:
- Kabelbaum an Karosserie durchgescheuert
Export-Empfehlung: Sehr typischer Marderbiss-Folgefehler.
P0004: Kraftstoffvolumen-Regelventil Steuerkreis zu hoch (Kurzschluss Plus)
Hoch
Systembereich: Kraftstoffdosierung
Typische Symptome:
- Maximaler Förderdruck im Railrohr
- Nagelndes Verbrennungsgeräusch
Mögliche Ursachen:
- Überlastung der Endstufe im Motorsteuergerät
Export-Empfehlung: Steuergeräte-Endstufe wird im Export nachgelötet.
P0030: Lambdasonden-Heizungssteuerkreis (Bank 1 Sensor 1)
Mittel
Systembereich: Abgassensorik vor Katalysator
Typische Symptome:
- Hoher Kaltstartverbrauch
- AU-Plakette wird verweigert
Mögliche Ursachen:
- Heizspule in der Breitband-Lambdasonde durchgebrannt
Export-Empfehlung: Führt bei Autos vor TÜV-Termin regelmäßig zum Ankauf.
P0045: Turbolader / Kompressor Ladedruckregelventil Steuerkreis offen
Hoch
Systembereich: Turbolader-Aktuator
Typische Symptome:
- Vollständiger Ladedruckausfall
- Notlauf
Mögliche Ursachen:
- Elektronischer VTG-Stellmotor Stecker korrodiert oder Platine gebrochen
Export-Empfehlung: Besonders bei Toyota Hilux und Land Cruiser im Afrika-Export extrem gesucht.
P0070: Außentemperatursensor Schaltkreis Fehlfunktion
Niedrig
Systembereich: Klimaanlage & Gemischkorrektur
Typische Symptome:
- Tacho zeigt -40°C oder +50°C
- Klimaautomatik kühlt oder heizt unkontrolliert
Mögliche Ursachen:
- Sensor im Frontstoßfänger abgerissen oder nach Parkrempler beschädigt
Export-Empfehlung: Sehr typischer Vorschaden nach leichtem Parkunfall.
P0090: Kraftstoffdruckregler 1 Steuerkreis / Unterbrechung
Hoch
Systembereich: Hochdruckpumpe
Typische Symptome:
- Motorstart bricht nach 2 Sekunden ab
- MKL dauerhaft aktiv
Mögliche Ursachen:
- Magnetspule im Rail-Druckregelventil unterbrochen
Export-Empfehlung: Häufiger Grund für fahruntüchtige Fahrzeuge.
P0106: Saugrohrdruck- / Atmosphärendrucksensor Bereich / Funktion
Mittel bis Hoch
Systembereich: Saugrohr-Druckmessung (MAP)
Typische Symptome:
- Motor stirbt beim Auskuppeln ab
- Extrem schlechte Gasannahme
Mögliche Ursachen:
- MAP-Sensor im Ansaugrohr durch Ölkohle / Kurbelgehäuseentlüftung komplett verschmiert
Export-Empfehlung: Einfach durch Reinigung behebbar, aber führt oft zur Verkaufsentscheidung.
P0121: Drosselklappen- / Fahrpedalsensor A Bereich / Funktion
Hoch
Systembereich: Drosselklappenstutzen
Typische Symptome:
- Gaspedal reagiert träge
- Drehzahl bleibt bei 1.200 U/min hängen (Notgas)
Mögliche Ursachen:
- Schleifkontakte im Drosselklappen-Poti abgenutzt
Export-Empfehlung: Sehr gängiger Fehler bei Autos mit über 150.000 km.
P0170: Kraftstoffgemisch Fehlfunktion (Bank 1)
Mittel
Systembereich: Gemischbildung & Kraftstofftrimmung
Typische Symptome:
- Ruckeln bei Kaltlauf
- Abgaswerte ungenügend
Mögliche Ursachen:
- Falschluft im Ansaugsystem (KGE-Schlauch gerissen)
- Einspritzventil tropft
Export-Empfehlung: Der klassische Youngtimer-Fehlercode bei Mercedes und BMW.
P0220: Drosselklappen- / Fahrpedalsensor B Schaltkreis Fehlfunktion
Hoch
Systembereich: Redundante Gaspedalsensorik
Typische Symptome:
- EPC-Leuchte leuchtet
- Motor geht in Sicherheits-Notlauf
Mögliche Ursachen:
- Sensorbahn 2 im Fahrpedalmodul liefert abweichende Werte
Export-Empfehlung: Pedal-Tausch ist schnell gemacht.
P0251: Einspritzpumpen-Kraftstoffdosierung A Fehlfunktion (Nocken / Rotor / Injektor)
Kritisch
Systembereich: Einspritzpumpen-Steuerung (Delphi / Bosch)
Typische Symptome:
- Glühwendel blinkt bei voller Beschleunigung auf Autobahn
- Motor schaltet schlagartig ab
Mögliche Ursachen:
- Injektoren haben übermäßige Rücklaufmenge (interne Leckage)
- Delphi-Hochdruckpumpe verschlissen
Export-Empfehlung: Legendärer Fehler beim Mondeo MK3; begründete jahrelang riesige Exportströme nach Polen und Afrika.
P0261: Einspritzventil Zylinder 1 Steuerkreis zu niedrig
Hoch
Systembereich: Injektor-Ansteuerung
Typische Symptome:
- Motor schüttelt sich extrem
- Lauf auf 3 Zylindern
Mögliche Ursachen:
- Magnetventil im Injektor 1 Masseschluss
- Stecker gebrochen
Export-Empfehlung: 1.6 TDI Injektoren fallen serienweise aus; im Ausland werden sie günstig gereinigt.
P0336: Kurbelwellen-Positionssensor A Bereich / Funktion
Kritisch
Systembereich: Hauptdrehzahlerfassung
Typische Symptome:
- Drehzahlmesser springt wild
- Zündaussetzer
- Motor geht warm plötzlich aus und startet erst nach 30 Min wieder
Mögliche Ursachen:
- Induktivgeber am Kurbelwellen-Inkrementenrad thermisch überlastet
- Sensorabstand zu groß
Export-Empfehlung: Typischer Fehler für Autos, die warm liegenbleiben.
P0405: Abgasrückführungs-Sensor A Schaltkreis zu niedrig
Mittel bis Hoch
Systembereich: AGR-Positionssensor
Typische Symptome:
- Notlauf
- Glühwendel aktiv
- Verstärkter Rußausstoß
Mögliche Ursachen:
- Potentiometer für die Ventilstellung im AGR-Kühler defekt
Export-Empfehlung: Hoher Ausbauaufwand an der Achse beim Passat B7.
P0443: Tankentlüftungssystem (EVAP) Spülventil Schaltkreis Fehlfunktion
Niedrig
Systembereich: Tankentlüftung & Aktivkohlefilter
Typische Symptome:
- Zischen beim Öffnen des Tankdeckels
- Benzingeruch im Innenraum
- MKL leuchtet
Mögliche Ursachen:
- Magnetventil der Tankentlüftung verklemmt / durchgebrannt
- Aktivkohlefilter gesättigt
Export-Empfehlung: Kleiner Sensor, blockiert aber die Hauptuntersuchung (AU).
P0562: Systemspannung zu niedrig (Bordnetzspannung unter 10,5 Volt)
Kritisch
Systembereich: Ladesystem & Lichtmaschine
Typische Symptome:
- Alle Kontrollleuchten flackern
- Servolenkung fällt während der Fahrt aus
- Getriebe schaltet in Notlauf
Mögliche Ursachen:
- Lichtmaschine lädt nicht
- Batterie hat Plattenschluss
- Masseband am Motorblock durchgerostet
Export-Empfehlung: Fahrzeug bleibt liegen; Besitzer scheuen oft Neuanschaffung von Generator + Batterie.